苏州地铁6号线全长36.12公里，共设车站31座，斜穿苏州四大区，其中有14座车站紧邻园林，是万众瞩目的游园线。
古城区段由4站3区间组成，即拙政园站、悬桥巷站、临顿路站、苏州大学站、拙政园站～悬桥巷站区间、悬桥巷站～临顿路站区间、临顿路站～苏州大学站区间。
古城区地层多为粉质粘土层、全断面砂层等软弱地层，车站施工场地严重受限，基坑深达33米，盾构掘进中需小半径穿越苏州姑苏区老建筑群、苏州大学，下穿既有运营地铁临顿路站1号线等重大风险源。
建设过程中，项目部多次调整优化掘进方案，开展风险源辨识和评价，组织涌水涌砂险情应急演练，做好施工技术保障。
拙政园车站，东侧紧邻中国四大名园之一的拙政园和地处太平天国忠王遗址之上的苏州博物馆，距拙政园园林围墙最小距离仅10.6m，距苏州博物馆地下室最小距离仅4.22m。从航拍图看，地铁建设工地紧邻周边景区，大型机械操作稍有不慎，就会“误伤”四周的古城建筑。
为克服施工难题，成立了专题课题研究小组，在拙政园中容易位移、易变形的地方设置了286处静力水准仪自动化监测点。286处点位分别进行沉降、倾斜、震动和水位监测。拙政园车站建成后将带来“出站即园林”的美好体验。
悬桥巷站综合开发项目，是苏州首个城市更新TOD开发试点项目，位于平江街道悬桥巷。悬桥巷站连接平江历史街区、观前街两大热门街区。
出于保护历史街区整体建筑风貌、延续城市肌理、开发利用古城地下空间的考虑，悬桥巷将结合古城保护更新，还原以居为主的历史原貌，打造以悬桥巷地铁站为中心，集合商业、艺术为一体的TOD综合开发项目。
临顿路站是地铁1号线和建设中6号线的换乘站，是6号线古城区段的4座车站之一，北接悬桥巷站，南接苏州大学站，位于临顿路与干将路交叉路口北侧，沿临顿路南北向敷设。
临顿路站因其独特的位置，面临多个工程施工难点。建筑物临近基坑最近距离仅1.64米，端头井深度达到33.1米，为苏州地铁建设史上最深的基坑，深基坑施工过程中采用伺服轴力自动补偿系统，有效的控制基坑变形，保障周边建筑物安全。
临顿路站还将与凤凰广场人防工程项目实现互联互通，车库地下二层与地铁1号线站厅层预留通道，通过扶梯连接届时可以零距离立体换乘，停好车后乘坐地铁游玩古城，能很大程度上缓解古城内交通压力。
苏州大学站为地下三层叠岛换层站，基坑深达29米，200米范围内有三甲医院、三所学校及众多古建筑等，其中最近建筑物距离车站仅1.3米，施工场地严重受限。同时，受古城区中心地段交通流量大等影响，该站施工难度和风险程度极高。
苏州大学站采用了全断面伺服系统，通过现场观察和监测数据，周边房屋变形得到了有效的控制。建成后站点4号出入口直面苏州大学附属第一医院门诊大楼，方便的同时也缩短了市民的就医时间。
