设问一、“车辆场段”是什么？在轨道交通线网中又承载什么样的功能呢？
轨道交通场段一般指轨道交通车辆基地，是供轨道交通车辆停放、保养、修理的专门场所，主要由运用库、检修库、站场线路、综合楼、牵引变等组成。
一般以车辆停车、检修为主，同时考虑到地铁系统管理需要，设置机电、通信、信号、工务、仓储、教育培训等部门形成车辆基地。
设问二、“车辆场段”有哪些分类呢？
轨道交通之“车辆场段”根据检修作业内容不同，分为大架修段、定修段、停车场。
大架修段承担车辆的大修、架修、定修、临修、周月检及停车列检作业；定修段承担车辆的定修、临修、周月检及停车列检作业；停车场主要承担停车列检作业，必要时可承担周月检及临修作业。同时各段场还负责车辆基地的行政、技术和后勤管理等工作。
图1-苏州六号线浒墅关车辆段
图2苏州八号线三角咀停车场
设问三、“车辆场段”的检修作业内容有哪些呢？
车辆场段的各项作业内容具体为：
大修：分解车辆、对转向架和车体进行整形，对所有部件全部进行分解、检查与修理，完全恢复其性能。对车辆部分系统进行更新改造，重新油漆标记及修竣车静调与试车。
架修：对各种电器装置、转向架、车门等部件进行分解、检查与修理，并进行必要的试验；对计量仪表仪器进行校验，修竣车的静调和试车。
定修：对牵引电机、控制装置、转向架、制动装置、蓄电池等部件技术状态和作用进行检查和修理，并进行必要的试验。
三月检：主要对易损件、磨耗件及相关部件的空气滤尘器进行检查；对车辆重点部件及系统进行状态检查，部件清洁、润滑及更换磨耗件等。
双周检：对车辆各系统部件进行一般性检查、清洁及维修；主要对易损件和磨耗件进行检查，对相关部件的空气滤尘器进行清洁。
列检：列车内部清洁以及对与列车的行车安全相关的部分进行日常性技术检查，如果列车有故障指示，便从诊断装置下载故障信息，并分析诊断数据。
图3-检修工艺流程图
设问四、“车辆场段”是如何建成的呢？
1、工程特点：
车辆场段的建设可以说是轨道交通分项工程中的“集大成者”，具有涉及专业接口多、对外协调部门多的特点。
专业接口多：除需开展工艺、站场、路基、桥涵、建筑、结构、通风空调、给排水、低压配电、经济、综合管线等专业设计外，还需进行车辆、线路、行车、限界、车站、区间、供电、主变电站、轨道、通信、信号、门禁、FAS、BAS、综合监控、气体灭火、安防、电梯、办公自动化、AFC等系统专业设计。
对外协调广：除需要对接各条线行政审批事项，还需结合考虑土地的综合开发利用价值。
2、建设流程：
车辆基地占地面积大，随着城市土地资源日益稀缺，车辆基地选址难度也越来越大。车辆基地选址在轨道交通线网规划和建设规划时就已开始，一般需避让永久基本农田、生态保护红线范围并处于城市开发边界内，同时与规划、水务、生态环境等各行政主管部门确认选址可行性。
车辆基地选址确定后，从车辆基地的规模设计，到稳定车辆基地的总图设计、落实周边控制因素，再到稳定车辆基地内各单体规模、确定设备配置及工程量、开展各单体及各专业的施工图设计和开工前的考古勘察、管线迁改、绿化迁移等工作，正式施工前车辆基地的还需开展大量的前期研究工作。
图3施工前期之三角咀场前区考古
图4施工前期之三角咀咽喉区考古
设问五、“车辆场段”未来如何高质量发展？
近年来，城市轨道交通面临着高质量发展的转型需求，随着技术的不断发展，产业互联网、智能化、智慧化、绿色节能等新技术也在不断应用在城市轨道交通建设中。作为城市大宗用地的车辆基地作为城市轨道交通运营的保障中心，正面临着系统、全面的变革。有如下一些面向未来的发展方向：
TOD开发：通过上盖和落地开发的方式，打造住宅、商业、文化或教育区，形成一个综合性的城市中心，将车辆基地占地集约利用，提升土地价值。
图5-苏州八号线镬底潭车辆段
智能无人化：全自动驾驶段场是城市轨道交通发展的又一趋势，目前各城市大力推进无人化、智能化段场。切实从修程修制、检修流程出发，实现车辆基地关键检修流程的电子化及可视化，逐步构建整个车辆基地的智能化、无人化。
绿色节能：在绿色节能理念不断在城市轨道交通工程中得以应用的背景下，海绵理念、装配式、光伏、光导等先进节能绿色技术不断运用也是车辆基地未来的发展方向。
